В мае 1940 года на государственные испытания был представлен новый истребитель конструкции А.И. Микояном и М.И. Гуревичем. При его создании впервые в отечественном самолетостроении был введен принцип параллельности предложенный именно В.Я. Литвиновым. Его желание сделать всю работу быстро и с меньшим количеством затрат отмечены орденом Трудового Красного Знамени. Он становится главным инженером завода.

Руководство страны требовало выпуска штурмовиков.
29 декабря 1941 года в небо поднялся первый самолет, построенный полностью уже на новом месте – причем это был новый самолет – штурмовик Ил-2.
.

В июле 1944 года В.Я. Литвинов становится директором завода. А указом Президиума Верховного совета СССР от 16 сентября 1945 года «за выдающиеся заслуги в деле организации производства самолетов, танков, моторов, вооружения и боеприпасов, а также создание и освоение новых образцов боевой техники и обеспечения ими Красной Армии и Военно-Морского Флота в годы Великой Отечественной войны» генерал-майору инженерно-авиационной службы Литвинову Виктору Яковлевичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот».
В 1946 году в подтверждение успехов завода и самого Виктора Литвинова на праздничном параде в Москве 7 ноября – пролетели первые десять реактивных истребителей МиГ-9, собранные на куйбышевском заводе.

За границей В.Я. Литвинов побывал единожды в сентябре 1956 года в составе советской правительственной делегации на выставке авиационной техники в Фарнборо (Великобритания). Начавшаяся Холодная война и гонка вооружений делали работу Виктора Яковлевича все более засекреченной. Его деятельность теперь больше была связана не с авиацией, а с ракетостроением.

В.Я. Литвинов руководил заводом № 1 в течение 18 лет, и нужно отметить, что даже в самой сложной обстановке он всегда находил время для решения вопросов, которые, казалось бы, напрямую не входили в круг его должностных обязанностей. В частности, по его инициативе уже вскоре после войны началось расселение заводчан из бараков, мало приспособленных для жизни людей, в новые благоустроенные квартиры. На месте бывшего пустыря, который в годы войны застроили этими бараками, возник целый городок самолетостроителей. Кроме средств на сооружение многоэтажных жилых домов Литвинов сумел «выбить» у министерства деньги также на строительство стадиона, фабрики-кухни, а потом на пионерские лагеря, дома отдыха и профилактории.
Грандиозный Дворец культуры на площади имени С.М. Кирова в Куйбышеве начали возводить по инициативе В. Я. Литвинова в 1960-х гг. В те времена была компания по борьбе с архитектурными излишествами с целью удешевления строительства, поэтому величественное здание в классическом стиле не устраивало партийных руководителей. Виктор Литвинов, взяв на себя смелость, распорядился стоить здание по первоначальному эскизу. Был жуткий скандал, но Дворец культуры сегодня украшение площади нашего города.

На следующий год после полета Гагарина Виктор Яковлевич уходит с завода, которому отдал три десятка лет – из них восемнадцать был директором. Он руководил всей промышленностью области в должности Куйбышевского совнархоза. А через несколько лет, в 1965 году, вернулся в Москву, чтобы работать заместителем министра общего машиностроения СССР.

Виктор Яковлевич Литвинов обыкновенный человек. Он выдерживал многолетние физические и нервные нагрузки. Он шутил, когда надо было подбодрить работников, мог и поддержать и помочь, ругал, когда надо. Этот человек считал свою работу главным делом жизни.